maro's XR250 ’03のバージョンアップを
ご紹介していきます。
maro's XR250 ’03のバージョンアップを
ご紹介していきます。
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| 2003.6 ノーマル状態 | 2003.9 現在 | 2006.4 現在 |
| 日付 | ||
2010.9 |
電気系 | ・ヘッドライト ・プラグ ・バッテリー交換（2個目） ・バッテリー交換（4個目） |
2010.9 2010.11 2011.5 |
操作系 | ・ハンドル&グリップ ・トライアルハンドル&グリップ ・ブレーキバー＆クラッチバー ・クラッチアジャスター ・ブレーキオイル交換 ・ブレーキパットF/R ・ハンドルバー  |
| ガード系 | ・ブッシュガード ・アンダーガード ・ヒールガード&フォークガード ・リアディスクシャークフィン ・フロントスプロケガード ・フレームプロテクタ |
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| 2010.6 2010.9 |
エンジン系 | ・マフラー ・AIキャンセル ・パイロットジェット ・初オイル交換 ・トルクヘッドパイプ ・オイル交換(2回目) |
| 2010.6 | 外装系 | ・フェンダーレス ・フロントフェンダー ・リアフェンダー ・リフレクター ・SKINフォークデカール ・サイドカバー(R)リペア ・LEDテールランプ |
2008.7 2010.10 |
その他 | ・サービスマニュアル ・maro with FunnyGuysステッカー ・maro with FunnyGuysステッカーver.2 ・メット＆ゴーグル＆ゆっしぃ ・NEWグローブ＆尻パット ・ウィンターウェア |
| Special | ・師匠's XR250 '06 |
| ヘッドライト | |
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 オークションで手に入れた アチェルビス製ヘッドライト |
 グッと引き締まった感じになりました。 ただ、対向車は眩しいかな？ |
| イリジウムプラグ |
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| DENSO製のイリジウムプラグに 交換しました。 効果は・・・ ヌ～って感じになったかなぁ |
| バッテリー交換（2個目） | ||
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| こちらノーマルのユアサ製バッテリー 2年9ヶ月の使用でご臨終です。 充電しても1週間で 電圧低下してしまいます。 11.8Vしかありませんでした |
とりあえず通販で購入した AEROと言うメーカーのバッテリー。 定価の84%引きというような 怪しすぎる価格での販売です。 気になる方はこちらから・・・ |
付属の希硫酸。 ガスが発生するらしいので 屋外で注入してみます。 |
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| 屋外に移動し希硫酸を バッテリー本体に注入。 化学反応させるようで このまま1時間放置です。 |
1時間後栓をします。 全体を平均的に押し込みながら 完全に密閉します。 |
何とこれで完了！ 簡単です。 テスターにて電圧確認したとこ 12.8Vと十分な数値でした。 |
| バッテリー交換（4個目） | ||
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| 3個目のバッテリーも2個目と同じく通販サイトにてyellというメーカーの物を購入しました。 バイクの使用頻度が低いという原因もあり8ヶ月という短命で役目を終えました。 |
あまりにも短命すぎたので4個目は キッチリ「YUASA」の バッテリーを購入。 台湾製ですけどね・・・ えっと・・・￥4,000くらいだったかな。 （充電もしてくれました） |
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| ハンドル＆グリップ | |
|---|---|
 SL230時代から使用していた レンサルレプリカハンドルとバーカバー |
 下がノーマルのハンドル  バーエンドが若干上がっているタイプで ノーマルよりも非常に乗りやすくなりました |
 DRCのオープンエンドタイプのグリップ |
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| トライアルハンドル＆NEWグリップ | |
|---|---|
 今回購入したれレンサルのトライアルハンドルです。 とにかく高さがあるものと思い、5.5インチを購入 |
 クランプ幅は何とかいけそうですが ワイヤー類の長さが心配です |
 ハンドル交換に合わせて購入した NEWグリップです。 赤い部分がゲル状で柔らかい感じです |
 グリップと一緒に購入したレバーパット。 ほとんど飾りです ってか相模川練習じゃ邪魔になるかな |
 これは交換前の写真 もともと高さのあるレプリカを 選択していたのでこれはこれで高さがありますね |
 交換後の写真 若干上がったかな？ というより後方に下がったかな？ |
 ハンドル幅が810ｍｍもあるのでスイッチと グリップにやけに隙間ができちゃいました |
 ん～、810ｍｍはちょっと幅ありすぎかなぁ。 10mmずつカットしようかなぁ。 ワイヤー類はなんとかハンドル切った状態でも 大丈夫でした |
 おまけショット |
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| ハンドルバー ZETA CX ED-High |
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| フロントが強めに着地するたびに起きていた 鬼ハンドル状態。 グリップを握っているとフルスロットル状態になってしまい 大暴走の原因となりとっても厄介なもんでした。 |
いくらクランプを強く締めても 鬼ハンになっていた原因はコレでした。 高さを求めて購入したレンサルのトライアル5.5inは クランプ幅が狭くハンドルカーブ部分がXRのクランプに 微妙にかかっていて下に隙間ができてます。 |
バーパット付がずっと欲しかったので 今回はこちらにしました。 ZETA CXシリーズ ED-High 高さは前回より17mm低いですが クランプ幅は十分で安心です。 |
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| アルミ製のハンドルバーは ブラックに塗装されていて クッとしまった感じでよいですね。 |
これは以前のトライアル5.5in スタンディングでも楽に手が届くほどの 高さがありました。 |
やはり17mmの差は大きく 見た目も低くなったのがわかります。 座った時の姿勢は楽になりました。 |
| ブレーキバー＆クラッチバー | ||
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| 師匠に反対されながらも ショートレバーに交換してみます。 でもこれアルミ製なので 軽いけど折れやすいんですよね。 |
上がショートレバー、 下がノーマルレバー かなり短いです |
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が、クラッチの重さに 絶えかねて ノーマルに戻しました。 |
| クラッチ側 こんな感じです キッラ～ン |
ブレーキ側 そんな感じです ピッカ～ン |
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| クラッチアジャスター | ||
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| クラッチアジャスターが 変形していたので 汎用品を購入しました |
左がノーマル品でアルミ製 購入したものは鉄製で メッキされてピッカリです |
ノーマルより長いので アジャスト範囲が大きくなりました。 サイズもぴったりでグー |
| ブレーキオイル交換 F/R ～2010.9～ | ||
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| 道具の準備はすでに1年前からしていたものの ずっと怠っていたブレーキオイルの交換を 初めてやってみました。 HONDA純正の指定オイルです。 |
ブレーキキャリパー部に排出用のノズルに ホームセンターで購入したゴムチューブを差し込みます。 このノズル（栓）を緩めるとオイルが出てきます。 勘で買ったチューブがピッタリ！ |
リザーバータンク内が空にならないように 新しいオイルを継ぎ足して交換していきます。 古いオイルは錆びのような色になってました・・・ |
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| リヤも同様錆び色でした。 こちらもタンクを外して継ぎ足し交換します。 |
リヤの場合はココにチューブをぶっ指して 交換作業をやるようです。 作業時間は前後で10数分って感じで オイルもたっぷりあまりました。 |
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| ブレーキパット交換Ｆ/Ｒ ～2010.11～ | ||
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| ジャックナイフが上手くいかないのは ブレーキパットのせいだ！ そうだ！そうだ！そうにちがいない！ という強引な理由でブレーキパッドを 交換することにしました。 まずはフロント側から |
まずパッドピンプラグという フタのような物をマイナスドライバーで はずします。 つづいてその奥にあるパッドピンを 5mmのヘキサゴンではずします。 このパッドピンはそこそこ がっちり固定されてます。 |
パッドピンを抜き取るとパッドがするっと はずれます。 パッド自体はまだまだ厚みは ありましたが 表面は砂利や砂のせいか ボロボロになっていました。 |
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| 今回購入したのは デイトナ製の赤パットというやつ。 ちょうどセール中で各\2,800くらいでした。 ついでにステンレスパッドピンてやつも 購入しちゃいました。 |
取り外した付属品を新パットに移植し 下からスルスルと差し込んで パッドピンで固定します。 |
せっかくの機会なので キャリパー本体もきれいにしました。 わずか15分ほどでフロントは完了。 |
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| お次はリヤ側です。 同じくパッドピンプラグとやらを 先にはずします。 |
次にパッドピンをフロント同じ 5mmのヘキサゴンで抜き取ります。 |
するっとはずれたリヤのパッド。 フロント以上に表面がボロボロです。 |
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| 取り外した付属品を 同じように新パッドに戻してやります。 |
今回交換のステンレスパッドピンは 8mmのソケットレンチのみで 取り付けができます。 |
リヤ側はフロント以上に楽ちん5分です。 ちらりと見える「赤」がグ～！ |
| ブッシュガード | ||
|---|---|---|
 マグナム製のブッシュガード |
 フロントブレーキのワイヤーがガードに干渉していたため コリコリ削って何とか左右対称に取り付けました。  結構厳しい感じですが 強度的にも問題ないでしょう |
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| ブッシュガード修理編 | ||
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| ガミデューロの時から 緩みがちだった ブッシュガードのボルトが 気が付いたら紛失して ぷら～んっと |
ショップにてボルト部のみ 売っていたので 即購入 ラッチィ～ 割引券まで使って\300なり |
外側の金具を ワッシャーで代用して無事固定。 まわり止めワッシャー付き なので 今度は緩まないと思いませう。 |
| アンダーガード | ||
|---|---|---|
 またまたオークションで落とした プロスキルのアルミアンダーガード |
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 パイプ式のノーマルの アンダーガードを交換します |
 4本のねじを外せば簡単に 取り外せます |
 手に入れたアンダーガードを 合わせてみたところ なんと幅が・・・ |
 ペンチでアンダーガードを 無理やり広げ市販のナットで 固定します |
 一応錆止めをビスに 吹きかけときました |
 正面は2点止めから1点止めへ 穴を開けて二点止めでも良いけど 取り合えずと言うことで |
| ヒールガード＆フォークガード | ||
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| ノーマルのチェーンガードは 樹脂製でいかにも市販車って 感じだし、メンテもやりずらい |
ZETAのアルミ製ヒールガードに 交換しました。 いいねぇ～ |
最近良くバイクを倒すので フォークガードステッカーを 貼りました。 見た目もグゥ～ |
| リフレクター | ||
 鉄板をT字にカットし塗装して リフレクターを作製してみました |
 奥多摩ツーリングの最中 ぽっきり折れてしまいました |
 市販の丈夫なものを 取り付けました。復活！ |
| リヤブレーキシャークフィン（自作） | ||
 続いてｔ4mmのアルミ板より リヤブレーキディスクのガードを 作製します。まずは下書き |
 金ノコでコリコリ切り出します。 アルミなのでわりと サクサク切れました |
 全体をきれいにヤスリ掛けした後 ブラックに塗装してみました |
 なんか寂しいので付録の ステッカーを貼ってみました |
 出来栄えはこんな感じ う～んキュッとしまった感じで 良いですねぇ 実際取り付けるとこんな感じ 画像にカーソル合わせて |
 前作のガードがだいぶボロボロに なってきたので、 余っていたアルミ板で 再度作ってみました。 今度はピカピカ仕様です。 |
| フロントスプロケガード（自作） DRCバイクスタンド |
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 樹脂製のフロントスプロケカバーを アルミ板を削って 自作しました。 正直半端じゃないくらい 大変です。 |
 夏のボーナスで かねてから欲しかった DRCのバイクスタンドを 買っちゃいました。 |
 おぉ、それっぽい感じで いいじゃないですか。 バイクいじってるって感じがグー |
| フレームガード | ||
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| おぎさんも付けていた フレーム左側の ブーツが当たる場所のガードを 通販で購入しました。 「Webike」というネットショップ。 |
まずは擦れて剥げたフレームを 再塗装します。 簡単にマスキングします。 |
塗装はどうせ見えなくなるから 大体でOKです。 しかし、印の付いたとこのねじが もっすご固いです。 家にあった6ｍｍの六角レンチが ことごとくへし折れてしまいました。 |
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| ここでケチってはと 近くのホームセンターにて 強そうな六角を 2種購入。 左のかったーい材質の レンチでなんとか回りました。 右のKTCのレンチは 未使用お蔵入りです。 |
無事取り付け完了です。 作業時間は買出しの 時間を除いて約10分でした。 きっらーん |
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| マフラー | ||
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 オークションで手に入れた FMFのチタニウム4のマフラー |
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 シートとゼッケンプレートを 外します |
 ナット３本を緩め、ノーマルを 引っこ抜きます |
 ノーマルのエキパイに付属の アダプターを叩き入れます (二度と抜けないような･･･） |
 ピカピカのエキパイを差込み 仮止めします |
 マフラー本体を差込み ナットを本締めします。 |
 取り外したパーツをもとに 戻して完了です |
 とってもいい感じ。ムフッ 約20分で完了 |
 作業中に疑問点が･･･ バッテリーケースに宙ぶらりんの コネクターが２本。これ何? 分かる方、教えて！ |
エンジン音聞けます |
| AI（二次空気供給装置）キャンセル | ||
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| XRのエンスト癖を改善すべく AIキャンセルをこころみました。 10notのAIキャンセルセットを 購入です。 |
天気の良い日に 作業しました。 まずはAIユニット本体を はずします。 |
シリンダーからのパイプを はずします。 車載工具でコツコツと |
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| ガスケット、ねじは流用し アルミ板でフタします。 |
エアクリーナとつながってる部分の ホースを抜き付属の栓でフタします。 |
最後にキャブレターに分 岐して入ってるホースを キャブから引っこ抜きます。 |
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| AIユニットから出ていた ホースから ちょーど良い長さを切り出して キャブの元付いていた箇所に 挿し込みます。（直結になる） |
はずしておいたタンクとシートを 元に戻して完了です。 とってもすっきりしました。 （仕上がり具合です） ※画像変わります |
取り外された AIシステムども。 ポイッじゃ。 具合は後日・・・ |
| 初オイル交換 ～2006.8～ | |||
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| 夏休みの時間を利用し 自分でオイル交換くらいはと思い 初のオイル交換に挑戦です。 まずはリフトアップです |
エンジンを暖機し、 クランクケース側のM12の ボルトを外してオイルを抜きます |
お次はダウンチューブ側の M10のボルトを外して オイルを抜きます。 こちらも結構勢い良く 出てきます。 |
交換してからの走行距離は 少ないものの 2年も交換していないので 真っ黒に劣化していました。 |
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| お次はオイルフィルターの 交換です。 カバーを外したとたん オイルがガッバーと出てきます。 あーあ、汚れちゃったよ。 |
オイルフィルターもこのとおり 真っ黒でした。 マメな交換を実感しました。 |
中をきれいな布でふき取ります。 中にバネが入っていますので 紛失しないように こちらもきれいにします。 |
交換用のデイトナ製 オイルフィルター。 \680でした。 |
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| 新品を取り付けます。 元のフィルターと同じものですが この色の違い！ |
カバーもパーツクリーナーで きれいにします。 |
元の向きで確実に取り付けます。 いやはや順調です。 |
こぼれて汚れたエンジン表面も パーツクリーナーできれいに しときます。 |
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| 完全に油が抜け切ったら 外しておいたドレンボルトを 締め付けパーツクリーナーで きれいにします。 |
ボルトには シーリングワッシャーが 付いているので 新品に交換しておきます。 |
クランクケース側も 同様に締め付けます。 |
パーツクリーナーで 周りに付いたオイルを 拭き取ります。 |
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| 新しいオイルは 良くわからんので 夏場ということも加味し 純正ウルトラG2にしてみました。 1Lで￥1050でした。 |
オイルポットも勢いで 購入しちゃいました。 デイトナ製の２Lで￥760でした。 が、後日ホームセンターで \200で同様の物が売ってました。 |
規定の1.4Lをはかり ポットに入れます。 フィルターを交換しないときは 1.3Lが規定量だそうです。 |
少しずつゆっくり入れます。 勢いよくいれると注入口から 吹き出ます。 時々セルを回すと 良いみたいです。 |
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| 1.4L入れてみましたが まったくゲージに 届かない感じでした。 結局1.7L近く入れたような・・・ なんとか無事完了です。 作業時間は約20分でした。 |
作業中にアンダーガードが ボッコリ凹んでいることが 発覚したので外して 修正することにしました。 |
金づちで叩いてみます。 「カキーン、カキーン」 あまりにもの近所迷惑な 金属音。 しかもまったく直る気配もなく・・・ |
万力のようなもので 挟まないと 修正できそうもないので 今回は保留としました・・・ |
| ↑緊急！ どうやらエンジンオイル 入れすぎたようです。 規定量1.4L注入後 十分な暖機をすれば 上がってくるようです。 週末にでも再調整します。 とほほ・・・ |
本日エンジンオイルの量を 十分に暖機した後に 確認したところ 9分目くらいの目盛りでした。 とりあえず良しとしました。 |
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| オイル交換（2回目）～2010.9～ | |||
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| 走行距離は短いですが 前回のオイル交換より 4年近く経ってたので 久しぶりにオイル交換しました。 やはりオイルは真っ黒けっけ。 |
オイルは前回と同様 純正の指定オイルですわ。 量も迷わず1.4L！ |
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| 4年ぶりのオイル交換ですっかり忘れていましたが ダウンチューブ側からもかなりの勢いでオイルが排出されます。 そんなことをすっかり忘れていたmaroはあたり一面に オイルをぶちまけてしまいました・・・トホホ |
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| パイロットジェット交換 | ||
 XR250用のパイロットジェット （スロージェット）を購入しました。 ＃47.5、＃50、＃52.5の 3本組です。ノーマルは＃45 |
 交換はするにはキャブを はずさねばなりません。 サービスマニュアルにそって 解体していきます。 |
 なんとかキャブが外れましたが なかなか外に出てきません。 ここから2時間格闘 |
 狭い空間でくるくる回して なんとか引っぱり出しました。 ジェットの交換はいたって簡単。 #50で試してみます。 |
 なんとか元に戻して エンジン始動。 バリリリリ。 相当元気なご様子 |
 キャブを取り出す際に フレームに傷をいっぱい こさえてしまいました。 交換後のインプレッションは 相当パワーアップ感を感じれます。 でも、 二度とキャブに触れたくないです・・・ |
| DELTA製 トルクヘッドパイプ ＆ DRC製ヒートカバー | ||
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| オークションで展示品の新品が 安価で出品されていたので ポチッとしちゃいました。 以前から狙ってはいましたが ピカピカでよい～！ |
DELTAのトルクヘッドパイプには カバーが付いていないので こけて足挟んだときに 大やけどしたり 裾が燃えちゃったりしたら 怖いのでガードも購入しました。 |
こちらもステンレス製で ピカピカでよい～！ |
| フェンダーレス | ||
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 LUKE MXリアフェンダー用 テールランプステー |
 ミニルーカス クリアテールランプ |
 クリアウィンカーセット (前後） |
 取り付けるとこんな感じです すっきり軽快な感じになりました リフレクター、後日自作します |
 かなり仕上がってきたXR。 これからは技術の向上も励みます。 「トレック練習Ⅱ～XR250編」をどうぞ。 |
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| フェンダー（SKINステッカー付） | ||
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| オークションで落とした UFO製のフロントフェンダー SKINのステッカー付です |
これもオークションで落とした 純正のリアフェンダー SKINステッカー付です |
相当かっこ良くなりました。 ジェットも交換してまさに XR250 MrkⅡの始動です |
| SKINフロントフォークガードデカール | ||
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| オークションで落としたフェンダーに おまけで付いていた SKINのデカールを貼ってみました |
XR250 マークⅢ といったところでしょうか |
ライトカウルも いじりたくなってきました |
| サイドカバー(R)リペア | |||
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| たび重なる転倒で ガリガリに傷だらけに なってしまった サイドカバーをきれいに リペアしてみます。 |
どうせだから 何かいじっちゃおってことで 写真のように メッシュにしてみよっと。 |
洗面所にあったスコッチブライトと ほどほどのペーパーで 大体の傷をならします。 すると案の定ツヤが なくなってしまいました。 トホホ |
かまわず雑誌の写真をまねして スケッチしていきます。 斜線の部分を 切り落としていきます。 もう、もどれませんよぉ。 |
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| スケッチの輪郭にそって ドリルでグリグリ穴を開け カッターでつなぎながら 形を整えていきます。 |
なにやらゴソゴソ作業する おやじに興味をもった まっぴーとゆっしぃを パシャリ。 |
すべて切り取ったら 縁も仕上げます。 んで、押入れにしまっておいた 「ピカール」なる研磨剤で コスコスしたところ 見事、ツヤが復活！ |
そこらにおっこってた メッシュの金網を スケッチの穴に合わせて 切り取り接着剤で固定。 熱と衝撃に強いと 書いてあったけど いつまでもつか・・・ |
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| んで、あっという間に完成。 1時間くらいでしたかね。 接着剤乾燥するまで 24時間放置プレーだよ。 このブタ野郎！ |
バイクに取り付けて パシャリ。 雑誌の物そっくりに できました！ ちょっと殺風景なので 後日ステッカーでも 作りますかね。 |
おまけ バイクの部品を作っていたことに 納得した様子で ご機嫌のポーズ。 横切るのは小ボーズ。 |
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| DRC製 LEDテールランプ | |
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| 通勤途中に突然「ガシャン」という 音と共に紛失した テールランプのカバー。 応急処置でペットボトルの底で 間に合わせてました。 |
流行りのLEDのテールランプに 交換しちゃいました。 スモークテールでいい感じです。 |
| その他 | ||
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| 先日本屋で見つけた XRの攻略本みたいなやつ。 エンジンのバラシ方まで 載ってます。 やらんけど・・・ |
キャブのばらし用に サービスマニュアルを 購入しました。 これでエンジンもばらせ・・・ ません。 |
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| maro with FunnyGuys ステッカー | ||
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| maroデザイン 師匠監修で自作した maro with FunnyGuysの ステッカー |
スイングアームに 貼るといい感じです。 試作第1号ということで。 |
エアクリーナーBOXにも 小さいのを貼ってみました |
| maro with FunnyGuys ステッカー Ver.2 | ||
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| Ver．1のステッカーのシートは maroのミスチョイスで 耐水性ではあるものの 紙製だった為、 どうやら水分が 染み込んでしまったらしいです。 |
Ver.2はフィルムベースに 更に表面にUVフィルムを 貼り付けてあるツワモノ。 しばらく貼って 耐久性の確認をして見ます。 |
ちなみにVer.1を剥がすと のり残りをします。 確実に。 私はブレーキクリーナを 吹き付けて きれいにしました。 |
| メット＆ゴーグル＆ゆっしぃ | ||
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| NOFEARのヘルメット XRと同系色で コーディネートしてみました。 格安で購入しました。 |
これまたメットに合わせて 同系色のSPYのゴーグル。 ワゴンセールで 半額にて購入しました。 |
撮影中にゆっしぃが いたずらしに参上。 ごろんっと （画面にマウスを合わせてください） |
| NEWグローブ＆尻パット | ||
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| 過酷な模練でグローブが ボロボロになってしまったので セールを狙って新調しました。 |
自分の物を買ってもらった かのように喜ぶゆっしぃ。 もちょっと大きくなったら こうてやるよ！ |
広告に載ってた尻パット入りの スパッツ。 これでツーリングのときに 裏玉や尻穴もヘッチャラかな・・・ |
| ウインターウェア | ||
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| 初めてバイク用のウェアってもんを購入しました。 ＲＳタイチ製です。 |
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| XR250 '06 ～師匠's BIKE～ |
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| 発売されたばかりの 06年式のXRを購入した 師匠のマシンを フューチャリングです |
すっかりトリッカーを 購入するのかと 騙されておりましたが 3人目となるXR君です。 少々イカツイ感じです |
師匠はキックをオプションで 付けておりました。 エキパイがステンレス製に 変更です。 |
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| ライトカウルもシャープで イカツイ顔つきです。 師匠は更にカーボンシートを 貼って更にちょい悪に。 |
体の大きい師匠が乗っても ばっちりです。 黒のホイールが良いですねぇ。 |
maroのXR君と並べると そのイカツサがわかります。 おぎさんのXR君も ならべて3ショットが 撮りたいっすねぇ |
